O Turismólogo Dorgival Macedo Junior é o novo GG ( Gerente Geral do Complexo Estação Bananeiras) que compreende  um Restaurante Boutique, Lojas de Decoração, Buffet & Eventos na cidade de Bananeiras, no Brejo Paraibano.

Turismólogo Dorgival Macedo, filho  (Foto: Rogério Almeida)

Em meados de Novembro será inaugurada a Pousada de Charme, com Suites completas e infra estrutura de alto nível.

A estação de Bananeiras foi inaugurada em 1925 pela Great Western, como ponta de linha do ramal de Bananeiras. A estrada na época se chamava E. F. Independência ao Picuhy, e deveria ligar a estação de Independência (hoje Guarabira), saindo pela estação de Itamataí, na linha Norte da Great Western, à loclidade de Picuhy. Em 1922, o ramal chegava apenas à estação de Manitu e ainda não havia atingido Bananeiras, mas a estação já estava pronta (ver foto abaixo), no ponto mais alto da linha, embora os trilhos ainda não existissem. Eles chegaram em 1925 e a estação foi então aberta. Dali, entretanto, o ramal não passou, nunca chegou ao Picuhy.

“Bananeiras foi o maior produtor de café da Paraíba e o segundo do Nordeste. Em 1852, o café de Bananeiras rivalizava em qualidade e aceitação com o de São Paulo. Aqui, produzia-se um milhão de sacas ao ano. O transporte era precário. Fazer o produto chegar aos principais centros consumidores se constituía em ato de heroismo. O trem só chegaria 72 anos depois. Os casarões que ainda existem no centro das áreas urbana e rural são resultado da opulência vivida pela aristocracia rural. O dinheiro do café permitia a construção de palacetes, com ladrilhos importados. O fausto do café acabou em 1923, com a praga Cerococus paraibensis que contaminou as plantações. A cana-de-açúcar, o fumo, o arroz e, posteriormente, o sisal, passaram a figurar como produtos estratégicos da economia regional. O trem chegou a Bananeiras em 22 de setembro de 1922, após a
ACIMA: Estação de Bananeiras no dia de sua inaugração em 1925 (www.ramalholeite.com.br). ABAIXO: A estação virou hotel e café em Bananeiras. Nesta cena noturna, ficou bonita (Foto do sitewww.bananeiras.pb.gov.br).
            construção do túnel da Serra da Viração, no governo de Solon de Lucena, um ilustre filho da terra. Este homem dizia que ‘o trem chegaria a Bananeiras nem que fosse por baixo da terra’. Profecia? Quase. A tecnologia anglo-brasileira teve de perfurar um túnel de 202 m, na pedra maciça, para que o trem atingisse Bananeiras, após passar pela vila de Camucá, a atual Borborema. A linha férrea foi desativada em 1967.